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原题:江西航空ARJ21正式投入使用,国产飞机“返航”提速。今天,江西航空一架“井冈山”ARJ21飞机从江西南昌起飞,降落在上海浦东机场。这是中国商飞第三代ARJ21用户的第一次ARJ21定期航班。一天前,江西航空从革命圣地井冈山启航南昌,完成了接收ARJ21后的首次飞行。明年前,由厦航与江西航空投资有限公司共同出资,成立5年的江西航空共出资5家ARJ21,届时厦航将以飞机及南昌分公司资产出资60%;江西航空以现金出资40%。

江西航空的诞生,使江西成为国内首家航空公司。2016年1月,江西航空正式开通首航。近4年来,江西航空及其母公司厦航选择了单一的737机队,737机队已达10个。主要负责引进ARJ21飞机项目的江西航空副总经理吴兴旺向记者介绍说,江西航空虽然选择了90座全经济舱的配置,但优化了布局,而且全班都配备了USB充电接口(这并不是江西航空737机型的全部配置)。此外,江西航空前三排还配备了特价经济舱。这三排座位之间的距离比原来选择的要大,而且机舱窗帘的设置也形成了细分效果,主要是针对特定的高端乘客。

”我已经服用ARJ21很多次了。在实际体验方面,ARJ21提供了与波音737相同的客舱体验,尤其是在前客舱区域。因此,我认为ARJ21的乘坐体验可以与其他窄干线客机相比。”吴指出。除了精心选择客舱配置外,江西航空还成立了公司第二部门“国产民用航空器运行中心”,专门负责协调江西航空ARJ21机队的日常运行管理工作,不断加强与中国商飞及国内同行的沟通与交流。吴兴旺告诉记者,在前期的航线选择上,公司将充分发挥ARJ21飞机的机型特点,坚持干线与支线相结合,优先选择江西省的赣州、井冈山等区域性机场为主要飞行机场,实现从这些机场飞往成都、济南、浦东等具有较强ARJ21机型支持能力的干线机场。

”之所以选择ARJ21,主要是考虑到作为一种全新的国产民用飞机机型,目前全国ARJ21飞机的维修保障能力仍在建设中,而成都、济南、浦东是目前拥有该机型维修保障资源最多的机场,相信这样的安排将更有利于提高ARJ21飞机运营初期的飞行正常性。”吴兴旺指出,ARJ21飞机的维修保障能力得到有效提高后,江西航空将充分发挥该机的性能优势和配置特点,安排该机飞往国内其他主、支线机场,形成国内支线客机与公司干线飞机互补、协调的航线网络。

按照计划,江西航空将在2021年前陆续引进4架ARJ21飞机,以井冈山、赣州、南昌等机场为运营基地,集干线和支线为一体,连接全国。ARJ21 ARJ21是中国三大航空公司下月研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。标准全程载客里程2225公里,载客78-90人,具有良好的高温和高原性能,特别适合我国中西部和北部地区机场起降条件和复杂的线路越障要求。截至今年4月底,中国商飞已向江西航空、成都航空和天骄航空交付25架ARJ21飞机。

目前,ARJ21飞机已先后开通50条航线和50个通航城市,安全运送旅客82万余人次。在此之前,江西航空与天骄航空就ARJ21项目签署了战略合作协议。天骄航空比江西航空更早引进和运营ARJ21飞机,在各方面积累了大量经验,为江西航空在人员培训和专业技术交流方面提供了便利和支持。今后,双方还将在企业管理、营销服务、品牌建设等方面相互支持。据记者了解,中国商飞还计划于下月底正式开始向三大航空公司交付ARJ21飞机。

去年8月30日,东航、国航、南航宣布分别与中国商飞签订飞机采购合同,三家航空公司计划分别引进35架ARJ21-700飞机。为此,东航还将把旗下的东方公务航空改造成一、二、三家航空公司。在以往公务机运营的基础上,东航将加大国产飞机的运营力度。据记者了解,中国商飞原计划今年3月向东航(1233航空)、国航和南航交付一架ARJ21。但受国内疫情等相关因素影响,航班延误,三大航空公司今年计划接收3架飞机,所有订购的飞机计划于2020年至2024年分批交付。

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